A l’occasion du salon EquipBaie, qui se déroulera du 20 au 23 novembre 2018 à Paris, le fournisseur allemand D+H se prépare à organiser des démonstrations. Objectif : faire essayer au public sa nouveauté, la technologie Advanced Communication Bus (ACB). En cas de départ d’incendie, cette dernière est capable de coordonner, dans un même immeuble, les moteurs de fenêtres, les centrales de désenfumage DAC numérique CPS-M et les systèmes de ventilation naturelle.
Une configuration à l’origine complexe
L’orchestration des différents éléments destinés au désenfumage d’un immeuble n’est pas chose aisée. Pour ordonner l’ouverture mécanique des fenêtres, la ventilation ainsi que la centrale de désenfumage, il convient d’installer une configuration complexe, avec un branchement de groupe sur la centrale et des lignes reliées à chaque bureau doté d’une fenêtre.
Un branchement de groupe unique
Un protocole que le fabricant hambourgeois a voulu simplifier en mettant au point sa technologie ACB. Ainsi la centrale de désenfumage DAC CPS-M se connecte-t-elle désormais directement aux moteurs de fenêtre par un branchement de groupe unique et une seule ligne. C’est cette centrale qui va pouvoir piloter l’ensemble des moteurs de fenêtre et de ventilation, via des « groupes virtuels ».
Au millimètre près
Pour garantir la fiabilité de sa technologie, le fournisseur compte sur des démonstrations qu’il réalisera durant le salon EquipBaie. A partir d’un écran tactile relié à la centrale de désenfumage, les visiteurs verront comment piloter la ventilation ainsi que l’ouverture des fenêtres. Et ce grâce à des boîtiers à chaîne connectée de la Série CDC, répartis en groupes virtuels. Ces derniers permettent notamment d’obtenir un niveau de précision de l’ouverture au millimètre près.
Des modules de prévision météo
En l’absence de la centrale CPS-M, le fabricant assure qu’une Gestion Technique du Bâtiment (GTB), équipée de moteurs compatibles, peut suffire. En guise de témoignage, une démonstration permettra de montrer au public comment gérer un système de ventilation automatisé et décentralisé à partir d’un GTB et d’une VMC. Pour piloter le tout, une interface intelligente est chargée de commander les moteurs depuis la GTB. A cela s’ajoutent des entrées et sorties numériques, une interface dédiée à la gestion de persiennes et volets roulants et, enfin, des services de prévision météo avec des capteurs de température ou de pollution.
Ségolène Kahn
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